Może, w formie kompromisu, dokonać zamiany między Miasteczkiem Studenckim a Przybyszewskiego w zatrzymywaniu? Z moich obserwacji wynika, że na Przybyszewskiego linia cieszy się niższą popularnością, a Miasteczko Studenckie to spory generator pasażerów jak i węzeł (może marny) przesiadkowy.

Już pojawiają się informacje, że rannych jest 35 osób. Do czasu wyjaśnienia sprawy wszystkie tramwaje N8C oraz 105Na powinny zostać tymczasowo wyłączone z eksploatacji, jednak czy MPK zdecyduje się na taki krok?


Pytanie, co zawiniło. Można wręcz kategorycznie powiedzieć, że to "wina" N8C ...

Ja podzielam zdanie, że coś ze "179" "jest". Dziś przed 8 jechały 2 w odstępie jednego przystanku na wysokości AGH/UR w kierunku Kurdwanowa. O tej godzinie nie ma większych korków, tak też było dziś. A nawet jeśli coś się zadziało, to autobus powinien mieć czas na wyrównanie na końcówkach

Wartałoby się też zastanowić, jakie zmiany w siatce autobusowej zostaną wprowadzone po otwarciu tramwaju na Meissnera. Mówię o tym, ponieważ mamy 2 linie, które mogą zostać dotknięte, a kończą na Cracovii ("502") i na Os. Podwawelskim "1(4)24". Jest wysoce prawdopodobne, że na jednej z tych pętli ...

Moim zdaniem Kraków potrzebuje częstych linii, również autobusowych. Jak zaczyna się daną relację dzielić na różne warianty to potem się cały takt zaczyna rozjeżdżać ze względu na to, jaki priorytet autobusy mają w wielu miejsach (żaden)

suchy pisze: 27 lis 2025, 18:13 Akurat na Dworcu Towarowym jest punkt socjalny - przecież tam właśnie przerwy odbywają obecnie 14 i 77.

Tylko jak to ogarnąć z "17" i "19"? Z tego co mi wiadomo, na pętli od strony ul. Pawiej zmieszczą się 2 składy

Skoro nie chcą 19 na Borek, to niech zrobią krótsze wzmocnienie 17 w tunelu.
Np: 47: Dworzec Towarowy -> Dajwór (Tunel, Powstania Warszawskiego, Grzegórzecka, Dietla, Starowiślna) lub 47: Dworzec Towarowy -> Salwator (Tunel, Powstania Warszawskiego, Grzegórzecka, Dietla, Starowiślna, Św. Gertrudy ...

Myślę, że nie ma szans na powrót "19" (bądź jej zamiennika) przed otwarciem tramwaju na Meissnera. Wtedy szanse będą, jednak równie możliwym będzie uwalenie tego połączenia na stałe. Wiadomo też, że w tym czasie rozpocznie się przebudowa Starowiślnej, a co za tym idzie, idealna okazja by "19" tak ...

Może "19" nie wraca w obawie przed szyną?

Zamknięcie Starowiślnej nie dojdzie do skutku z powodów wizerunkowych. Temat transportu jest ostatnio głośniejszy ze względu na snucie planów metra i SCT. Wg mnie, nikt by tego nie przyklepał. Jedyne co miasto mogłoby zrobić to wykorzystać torowisko na ul. Dajwór w kierunku Podgórza.

Odnośnie wczorajszych doniesień o wyskoczeniu szyny na Starowiślnej, czy to już nie jest (ostateczny) moment by wyłączyć newralgiczny odcinek z ruchu?

Wie ktoś może czy był też na Nowym Bieżanowie? Tam robotę podobno "13" robi , więc wstępnie zakładam, że nie było takiej potrzeby...

Czy sprawa z zostawieniem "182" nie rozchodzi się o to, by zostawić bezpośredni dojazd w kierunku Mistrzejowic? Z "511" nie ma sensownej opcji przesiadki chociażby na tramwaj.

Ta obsługa przejazdówką to chyba tylko wyśmienitymi Duewagami w ponad 60 lat. Zaraz się okaże, że 33-metrowe tramwaje dostarczone jeśli dobrze pamiętam z 2027 będą musiały stać w zajezdni niczym Krakowiaki i będziemy mieli kolejny bubel. Jak tak, to może lepiej nie budujmy tego tramwaju. Niech tam ...

Co do wątpliwej budowy pętli "Mistrzejowice", to myślę, że w codziennej obsłudze nie będzie to większy problem. ZTP prawidłowo założyło, że lepiej przenieść "14" na Os. Piastów i "opróżnić" pętlę z linii. Pamiętajmy też, że część obsługi wzdłuż obecnie istniejącej trasy do Mistrzejowic zapewniają ...