Jeszcze co do środowej sytuacji i wątpliwości.

Po pierwsze, gdyby do rozerwania składu doszło przed najechaniem, to z gniazd ukrotnienia wypadłyby kable sterujące i wszystkie wagony straciłyby możliwość jazdy (jak napisał clash). Pierwszy wagon musiałby wtedy zostać świadomie przełączony na jazdę ...

clash pisze: 04 gru 2025, 14:44Patrząc na miejsce zdarzenia to przed ufokiem pod sygnalizatorem jeszcze coś musiało stać.

Tak było, "52" stało w kolejce do świateł i były przed nim inne tramwaje.

Oby motorniczy "5" wrócił do zdrowia.

:(

Linia nr 16 nie wróci. Zbyt mało pasażerów i za duże koszty
https://krknews.pl/linia-nr-16-nie-wroci-zbyt-malo-pasazerow-i-za-duze-koszty/ Nie zostanie przywrócona linia tramwajowa nr 16, która łączyła Mistrzejowice z pętlą przy ulicy Bardosa. Miasto nie wyklucza, że w przyszłości, po ...

Jedyną wadą tego rozwiązania jest jedna rzecz o której już tutaj się mówiło. 102 przestanie wtedy obsługiwać UKEN
No, wtedy koniecznie trzeba wyznaczyć nowe przystanki na Piastowskiej w rejonie UKEN, dzięki czemu linia dalej obsługiwałaby uczelnię tyle że od boku. Generalnie, skierowanie "102 ...

Niby do Bronowic SKA, ale de facto tylko w jedną stronę, bo na samych Bronowicach SKA przystanki są oddzielone schodami i światłami, a oba autobusy lubią przyjeżdżać opóźnione. Nawet mając aplikację latanie między nimi jest trudne. A jadąc w drugą stronę to godziny przyjazdu 173 i 164 to loteria ...

Dziś na szczęście "189" jest z powrotem obsadzone wyłącznie 18-metrowcami.

Co może, to niech zamiast na Nowy Świat jedzie na Salwator, a co nie może... to powinno trafić np na Cracovię.
Tylko sęk w tym, że Cracovia, Salwator i os. Podwawelskie są już mocno zapełnione. Stąd właśnie był pomysł ZTP z Nowym Światem, by znaleźć więcej miejsca w centrum.

W ogóle też w ...

Z informacji które uzyskałem, ufok stał w miejscu i był połączony gdy doszło do zderzenia. Coś stało się po stronie N8. Tu kolejne zdjęcia z akcji Służb:
https://www.facebook.com/PKKinfo/posts/ ... sEqRg4GLql

Zadam Kaszmir to samo pytanie co koledze wcześniej. Gdzie te przeguby miałyby się zmieścić na Salwatorze? Po pierwsze problematyczny będzie skręt na i z peronu, po drugie w szczycie często przez kilka minut na Cracovii stoją dwie brygady, co nie będzie możliwe na Salwatorze, a skracanie przerw na ...

Jeden z byłych najważniejszych urzędników Krakowa usłyszał prawomocny wyrok. "Łapówki musiały być wykonane z najwyższą jakością"
https://gazetakrakowska.pl/jeden-z-bylych-najwazniejszych-urzednikow-krakowa-uslyszal-prawomocny-wyrok-lapowki-musialy-byc-wykonane-z-najwyzsza-jakoscia/ar/c1p2-28233547 ...

Ogólnie myślę, że końcówki obu linii obecnie są optymalne. W szczególności 310, które rzeczywiście notuje na Salwatorze coraz większe napełnienia.
Gdyby miały zostać obecne końcówki, to postulowałbym ich wymianę między obiema liniami, tj. "307" do Salwatora a "310" do Cracovii.

Raz, że "307" ma ...

Z taryfą przystankową jest taki problem, że różne linie mają różną ilość przystanków i w Krakowie mamy linie przyspieszone. Przykład: jedziemy z Bieżanowskiej pod Jubilat, jeśli pojedziemy 503 jedziemy tylko 3 przystanki, jadąc 301/304/513 mamy 4 przystanki, z kolei jadąc nieprzyspieszonym ...

Przed 17:30 to samo, "179" odjechało z r. Matecznego kier. Kurdwanów z ludźmi przyciśniętymi do drzwi.

W moim subiektywnym odczuciu najlepsza opcja dla okazjonalnych użytkowników KMK, którzy jednocześnie są mieszkańcami Krakowa to taryfa przystankowa - Karta Krakowska powinna pełnić funkcję elektronicznej portmonetki, którą zasilałoby się odpowiednią ilością środków w biletomacie czy POP-ie ...

Przed godz. 15 na r. Matecznego część pasażerów nie zmieściła się do "179" kier. Kurdwanów.

Przypomnijmy, że jeszcze parę lat temu w tej relacji było 10 kursów/h ("179"+"184/484"), obecnie jest 8. Do tego w szczycie pocięto również "164" i "169/469" które podbierają część pasażerów "179".