Platforma Komunikacyjna Krakowa

Drugim pod względem wielkości konsumowanych sum jest transport publiczny, który w przyszłym roku ma kosztować 1,2 mld złotych (bez inwestycji). I na pewno nie jest to ostateczna kwota, która w ciągu roku, jak zaznacza Aleksander Miszalski, urośnie. – Przy takim budżecie musielibyśmy ciąć komunikacje – przyznaje wprost.

impuls pisze: 16 lis 2024, 9:20 file:///C:/Users/artmu/Downloads/521377_0.pdf

Inwestycje strona 49

TRANSPORT 300 017 927
Budowa, rozbudowa i przebudowa linii tramwajowych, torowisk 15 970 114
Budowa linii tramwajowej KST, etap IV (ul. Meissnera - Mistrzejowice) 4 510 330
Budowa linii tramwajowej KST, etap III(os. Krowodrza Górka - Górka Narodowa) wraz z budową
dwupoziomowego skrzyżowania w ciągu ul. Opolskiej 1 500 000
Budowa linii tramwajowej KST (os. Krowodrza Górka - Azory) 2 077 782
Modernizacja torowisk tramwajowych wraz z infrastrukturą towarzyszącą 2 003 208
Rozbudowa ul. Bunscha i budowa ul. Humboldta wraz z budową linii
tramwajowej 1 000 000 1 000 000
Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Starowiślnej wraz z infrastrukturą towarzyszącą w Krakowie
środki ze śródmiejskiej strefy płatnego parkowania 830 004
Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Straszewskiego i ul.Karmelickiej wraz z węzłami rozjazdów i infrastrukturą towarzyszącą
w Krakowie 4 048 790

Strasznie mało środków na inwestycje w transport szynowy. W większości patrząc po kwotach, to środki na papier. Punkt pierwszy może dotyczyć Solidarności lub Kocmyrzowskiej. Nie ma środków na prace budowlane na Starowiślną ani na Azory.

Sytuacja finansowa Krakowa jest dramatyczna. Do końca roku zadłużenie miasta ma wynieść 7,5 mld zł. To tyle ile trzeba by zapłacić za zakup stu pociągów Pendolino. Choć dług to w dużej mierze pokłosie wieloletnich rządów Jacka Majchrowskiego i prowadzonej przez niego polityki "życia na kredyt", to swój udział w pogłębianiu tego problemu ma nowy prezydent, Aleksander Miszalski.