Platforma Komunikacyjna Krakowa

scyzor663 pisze: 03 gru 2025, 6:27 Tam przejazd jest ale szczególnie przy blokach jest bardzo wąsko. Trzeba by zrobić przebudowę na odcinku jakichś 800m, a tam pewnie są tereny jakiejś spółdzielni.

To byłoby świetne rozwiązanie.
Problemy są 2,
- miasto wydając zgodę i tereny atalowie NIE PRZEWIDZIAŁO takiego rozwiązania
- części zaznaczonej drogi [przy starych blokach] są w różnym władaniu prawnym, mała część jest prywatna bloku z żabką, część spółdzielni starych bloków... coś się rusza w tym temacie bo widziałem uchwałę rady dzielnicy do prezydenta aby wykupić te tereny ale nie wiadomo co z tym dalej.

Ogólnie układ drogowy w tej części to kpina, rozumiem, że osiedle jest stare ale to że miasto nie wykorzystało Atala do poprawy tej katastrofy jest przykry.

Tak to powinno wyglądać na etapie projektowania pierwszych bloków na Atalu, miasto wydając zgody i tereny za grosze powinno o to zadbać, ale jak działała ekipa Majchrowskiego jeśli chodzi o deweloperów każdy wie....

sudione pisze: 03 gru 2025, 0:47 Mógłbyś narysować jakby to miało wyglądać?

W biedniejsze wersji myślałem o wykorzystaniu tej drogi polnej, z opcją wjazdu na pętlę lub po prostu przystanku przy skrzyżowaniu.

A powiedzcie proszę, czy jest możliwe skierowanie 511 zamiast do Wzgórz to przez Wzgórza do Zesławic? Pytam bardziej o aspekt techniczny. Zasadność może być odłożona w czasie ale wraz z rozbudową Zesławic, Kantorowic, Atutu oraz drogi 2 pasy do Prus w każdą stronę trzeba myśleć w przód a obecnie oferta MPK na Zesławicach to jedynie podwózki na pętle Wzgórza lub Mistrzejownice - 0 bezpośrednich połączeń z centrum jak ma np. Złocień, Kliny czy północ.

Sensu jeszcze długo nie będzie, o ile kiedykolwiek, ale technicznie jest to wykonalne. Tylko peron na pętli dość krótki i 122 z 511 mogłyby się razem nie zmieścić na nim. No i 198 musiałaby wtedy w stronę Mistrzejowic mieć osobny przystanek.