Chociaż pomyśleli o wysłaniu dłuższego tramwaju. Szkoda tylko, że skoro i tak oklejają tyle pojazdów reklamami, to na święta nie da się choć jednego udekorować w bardziej okolicznościowy sposób.

MPK nie nagrywa już samodzielnie zapowiedzi tylko te są dostarczane od Organizatora (tak samo zresztą dla Mobilisu). SIP pozostawia dużą dowolność w kwestii "skrótowców" i wszystko zależy w praktyce od widzimisię ZTP dot. konkretnego skrótu.


Wiem. Chodziło mi o to, że pojawiła się rozbieżność ...

12-metrowe to znowu będzie mild hybrid czy klasyczne Euro 6?

Ciekawe, czy te nowe Irizary mają SIP od R&G, czy jednak dostały to, co montowano w ich wcześniejszej dostawie albo w części elektrycznych SU 18 IV

Tu jest jego zdjęcie. Przyznam że jak go dzisiaj zobaczyłem to musiałem dwa razy się zastanowić co to za tramwaj. Dobrze kojarzę że to pierwszy okreklamowany GT8N po modernizacji?


Niestety pierwszy i mam nadzieję, że ostatni. Nie wiem, po co lakierowanie przy modernizacji i wymyślanie nowego ...

No to zaczynają się rozbieżności. MPK jakiś czas temu zmieniło zapowiedź z „Uniwersytet Rolniczy Aleja 29 Listopada” na „UR Aleja 29 Listopada”.
A w temacie dostosowywania SIP-u, to, że wszystkie mild hybrydy wciąż mają starą czcionkę i zacinające się zapowiedzi…

Obstawiam standardowe perony wszak końcówka dla dwukierunkowych jest tylko "tymczasowa" do czasu zbudowania drugiego etapu z normalną pętlą.

Po drugie to nie takie proste jak na kolei. Tramwaje w Krakowie jeżdżą ze złożonymi lewymi lusterkami bo skrajnia na łukach czy coś więc motorniczy nie ...

Ciekawi mnie, jak będą wyglądały przystanki na odcinku Azory - K. Górka. Do tej pory w Krakowie stawiano perony pod tramwaje jednokierunkowe, a teraz jest pierwsza okazja na przystanek dwukierunkowy przez budowę linii na Azory. Jeden peron na środku, między torami, z którego mogą korzystać tramwaje ...

Wybiegając tak 15+ lat w przyszłość ciekawe czy po wycofaniu zdecydują się go zachować na zabytek choćby z tego względu o którym wspomniałeś.
A tak porównując to więcej jeździ niż Nevelo? Chodzi o awaryjność.


Nevelo bije 405N na głowę pod względem przebiegu i obecności w ruchu. Teraz faktycznie ...

Pisze do Was mieszkaniec Krakowa żyjący w tym mieście połowę wieku. Wy młodzi macie ze zmianami problemy? :roll:

W sumie to się nie dziwię bo jak widzę jak funkcjonuje młodzież nie potrafiąca prostych czynności życiowych wykonać. To o czym My tu będziemy dyskutować? :shock:



Wy, młodzi ...

Ważny pracownik ZTP na swojej "prywatnej" stronie pisze tak:

20-metrowe wysokopodłogowe tramwaje to normalność dla tej ekipy. Wykorzystanie EU8N niskie, N8 bardzo niskie, ale w imię "normalności" trzeba wysłać niewielkiej pojemności złom z lat 60. Siedzą w swojej siedzibie na Wielopolu, zarabiają ...

Akurat przy tym, jak ZTP potrafi się bawić sprawnym systemem (zmiany nazw przystanków bez logicznego sensu, śmieszne korekty tras linii, cięcia rozkładowe, zabawa w nowy SIP), to myślę, że mało trafny jest argument, iż ludzie są przyzwyczajeni do obecnego nazewnictwa linii „50” i „52”.
Jeśli chcemy ...

Wojciech pisze: 25 paź 2025, 20:22 Osobiście widziałbym "52" pod numerem "12" po przetrasowaniu przez Meissnera. Utrzymywanie tego numeru dla tej marszruty biorąc pod uwagę również jej częstotliwość nie ma żadnego sensu.

Dokładnie. Od lat jedynym tramwajem przyspieszonym jest 50.

Wyraźnie napisałem w swoim poprzednim poście: "od czasu do czasu" więc to chyba oczywiste że ww. rodzaj taboru nie jest powszechnie widywany na ww. liniach a o ilostanie Krakowiaków które jeździły z numerkiem 18 oraz 50 na wyświetlaczach w ramach pierwszych godzin od otwarcia linii do Górki ...

Nawet kiedy "50" kursowała na KG nie kojarzę dnia w którym wszystkie brygady obsadzone byłby Krakowiakami.


Bo takiego nie było. Natomiast wykorzystanie Krakowiaków na „50” było wyższe niż w chwili obecnej, kiedy mamy od ponad dwóch lat nową trasę w regionie, który niestety bardzo stracił w ...