To nie tak działa. Nie liczy się odległość od punktu A do punktu B w linii prostej, tylko po trasie przejazdu. Zatem wzorem innych miast na papierowych rozkładach obok minut powinny się też pojawić narastająco kilometry od przystanku na którym się wsiada.


To też bez sensu. Zaletą taryfy ...

Pod dworcem jest przeważnie 7 minut przerwy a na samym dojeździe do Grunwaldzkiego spod Forum traci się około 10. Najbardziej czasochłonne są nie korki same w sobie tylko sygnalizacje świetlne. Dlatego opóźnienia występują nawet w godzinach kiedy ruch na drogach jest nieduży.


Problem na ...

Odwrócę argument: przystanek "164" na Bronowicach SKA w stronę centrum ma lepszą lokalizację dla osób podchodzących od np. zachodniej strony. I one mogą preferować "164" nad "173".


Pewnie, ale nadal - mają ciut bliżej na autobus z 4 kursami/h, niż miały na dwa autobusy z 9/h...

To tak jakby ...

Jednak doszło "164" od Bronowic SKA, a samo Chełmońskiego dostało "511", do tego "310" choć ma mniej kursów niż "114", dalej dociera w te rejony. Kursów w okolicy zatem przybyło. Z perspektywy czasu, błędem było zostawienie samego "173" po zamianie "114" w "310", dobrze, że nadrobiono to linią ...

Na filmie pod linkiem https://interia-r-e3-15.pluscdn.pl/-/000M0X3ZD5MPPF1W-V1.mp4 wyraźnie widać, że pierwszy wagon stoi kilkanaście metrów przed drugim oraz trzecim. Zastanawiam się, czy nie mogło dojść do "zgubienia" drugiego i trzeciego wagonu.


Dlatego w lotnictwie wypadków jest niewiele. W ...

Już pojawiają się informacje, że rannych jest 35 osób. Do czasu wyjaśnienia sprawy wszystkie tramwaje N8C oraz 105Na powinny zostać tymczasowo wyłączone z eksploatacji, jednak czy MPK zdecyduje się na taki krok?


105Na? Przecież on sobie stał xD

Swoją drogą krok standardowy w lotnictwie, więc ...

Co do 310 na Salwatorze mam mieszane odczucia - tak, na Grunwaldzkie jeździło mało osób, ale to dlatego że linia pomija większość przystanków, na których ludzie mogliby do niej wsiąść xD (moim zdaniem dojazd na Grunwaldzkie interesował raczej pasażerów miejskich). Ciężko nie mieć wrażenia że ...

Natomiast czy jeden czy dwa, to wciąż za mało. Myślę, że powinno być ich w tym zamówieniu przynajmniej pięć.


Ale po co? Dwa po to żeby zobaczyć jak się system sprawuje w pojazdach tej długości. A po co wydawać pieniądze na pięć? Przecież pięcioma pojazdami nie obsadzisz żadnej linii ...

Chodzi o te cztery miejsca siedzące i kawałek podłogi na wózek? Wszystko to w najbardziej obleganych drzwiach gdzie jest największy tłok? Aha. Ja wiem, że faktualnie to są składy z niską podłogą ale prawdę powiedziawszy stawianie ich na równi z Bombardierami jest śmieszne.


Śmieszne to jest ...

Już widzę jak będzie utrzymywane w stanie "sprawnym i bezpiecznym" tak jak Starowiślna.

A bank zamykający przystanki tramwajowe bo kredyt to brzmi jak z jakiegoś dokumentu o upadku systemu xD

Poza kosztem kilometra, pragnę zwrócić uwagę na dwa kolejne absurdy:

1. Wodór ucieka z pojemników. Jeśli mamy mieć tramwaje jeżdżące sobie miesiącami z wodorem, bo może akurat wywali podstację, to będziemy sobie ulatniać grube pieniądze xD

2. Stacje tankowania wodoru nie są jakieś bardzo tanie. I ...

Radna nie ma pojęcia o czym pisze:


EU8, które (...) przede wszystkim pozbawione są jakichkolwiek udogodnień dla osób z niepełnosprawnościami, seniorów oraz rodziców z wózkami dziecięcymi.


Mają przecież cały jeden niskopodłogowy człon, do którego można sobie wsiąść bez schodów??

Pomijając już ...

W takim razie nadal należy sobie odpowiedzieć na pytanie: dlaczego WZKM A50 jest prawie o połowę droższy? To jest gigantyczna różnica. A jak mówiłem, skoro gęstość zaludnienia jest mniejsza, to powinien wystarczyć mniejszy tabor.

To nie jest nic odkrywczego, że linia przejeżdżająca przez gęściej zaludnione tereny i wyrabia więcej wzkm wozi więcej ludzi.


Spójrz jeszcze raz w tabelkę i na mapę. Koszt uruchumienia - ok. 14% wyższy. Liczba pasażerów - o 550% większa. To jest naturalne? Nie.

Zaludnienie? Ostatnio jak ...

Na pewno w pełni nie oddaje, ale pewne prawidłowości widać. Np. A53 jest dłuższe niż A50, kosztuje do uruchomienia nieco mniej, nie wjeżdża do Krakowa, a przewozi 6x więcej pasażerów. 6 razy! Do tego zdaje się że uruchomiono ją dopiero od stycznia, więc może być jeszcze niedoszacowana.