1.12.2025 11:30 STL RY 884 Urzędnicza -> Wzgórza 95%, tłok nawet na tylnym pomoście.

Miały być niby Krakowiaki na co drugiej brygadzie.

Szczerze mówiąc, wydaje mi się, że część ludzi tego nie zgłasza, bo uważa, że dla kierowcy/motorniczego takie zgłoszenie to tylko dodatkowy problem na głowie. A oni i tak zaraz wysiądą, to wytrzymają.

To prawda, ale niestety wówczas temat ucichł i skończyło się na interpelacjach radnych i odpowiedzi, że "się nie da" A być może szlifierka już by była...

Tego jeszcze nie grali. A jednak. Kraków w przyszłym roku kupi szlifierkę do torowisk krakowskich. Kupi ją MPK :

Źródło: https://lovekrakow.pl/krakow-bedzie-mial-szlifierke-do-torow-kupi-ja-mpk


To czekamy na szczegóły organizacyjne i techniczne!
Warto pamiętać, że to jest oddolna inicjatywa ...

Pamiętam, że kiedyś tu na forum, może na pkk.info jeszcze @Cukier lub ktoś inny rozrysowywał, że na minimalnych parametrach zmieściłby się trzeci tor wewnątrz.

Kaszmir pisze: 06 lis 2025, 16:54 Nie zdziwiłbym się, gdyby "49" pojechało do Bieńczyc.

Pewnie tak, choć to wydaje się za mało. Na Mogilskiej będziemy mieli 20 pociągów na godzinę.

DH Wanda bez żadnej linii w kierunku Mogilskiej i bez żadnej linii z f~7,5? To jest rejon o największej gęstości zaludnienia w Krakowie, liczyłem, że 9 tam zostanie.

Mogilska też dostanie niesamowicie po czterech literach.

Kupmy panu radnemu Cities Skylines, myślę że wykorzysta swój zapał i stworzy piękny system

tomek_m pisze: 02 lis 2025, 16:35 E1+c3 podobno miały zakaz wjazdu na trasę do Kurdwanowa ze względu na ten podjazd. Nie były w stanie ruszyć z miejsca po obsłużeniu przystanku Bieżanowska w stronę Kurdwanowa.

Przecież jeździły wiedeńce całkiem długo na "24"...

Są wyniki miejskiego BO. O dziwo (dla ZTP) ludzie chcą tablic z odjazdami na przystankach autobusowych i będzie to realizowane. Pozostaje mieć nadzieję, że jednak miasto lepiej wybierze lokalizacje niż autor projektu, bo kilka było kontrowersyjnych.

https://budzet.krakow.pl/aktualnosci/300350 ...

suchy pisze: 29 paź 2025, 12:18 Nie wiem jakie to koszty - ale przykładowo na Pleszowie, mimo że od zakończenia remontu torowiska i pętli minęło już chyba 6-7 lat, do tej pory stoi kontener BEZ toalety (obok niego stoją toi-toie).

A gdzie z toalety regulaminowej korzystają kierowcy linii zapleszowskich?

Na stałe jednak zostawiłbym "4" bo zapewnia połączenie w stronę T. Słowackiego i T. Bagatela. W takim układzie jest też zbalansowana liczba połączeń: 8/h przez Mogilską ("4", "5") i 8/h przez al. Pokoju ("1"). Natomiast w obecnej sytuacji też uważam, że powinno się skierować "22" do Wzgórz a "4 ...

Szczerze, sądziłem że przy "20" kursującej na Bronowice i każdym tramwaju jadącym w kierunku dworca z Bronowic Stadlery dadzą radę na "4", ale jednak jest glonojad także na odcinku Bronowickim.

Może to "22" powinno jechać na Wzgórza, a "4" zawracać dalej na Zajezdni?

Hmm, wygląda to na całkiem niezły pomysł, na Bronowicach jest nadpodaż w kierunku PWŚ i niedobór kursów w kierunku dworca.

Jeśli wróci "6" do Salwatora w pełnych godzinach, to taka "x3" mogłaby pojechać wg mnie przez Westerplatte.

Ja jestem zafascynowany tym, jak za każdym razem, gdy ZTP szuka oszczędności serwując pasażerom żałosną ofertę przy okazji remontów, to kolega @suchy nam udowadnia, że nic innego się nie dało zrobić.

Autobus zastępczy na Makach mogłby mieć chociażby przystanek tymczasowy na feldze po wyjeździe z ...